Solido

    C'est en 1919 que Ferdinand de Vazeilles crée la Fonderie de précision de Nanterre qui devient une des plus renommées d'Europe pour le moulage sous pression de matériaux spéciaux appliqué à l'automobile et à l'aviation (culasse, carburateur, etc.).

     Il a l'idée en 1930 d'utiliser le métal injecté pour réaliser des jouets techniques qui jusque là étaient surtout en tôle. Il pense que c'est un gage de robustesse et donne le nom de Solido aux premiers véhicules qui sont fabriqués en zamac et sortent en 1933. Il s'agit de jouets transformables et non de reproduction miniature de véhicules réels.

     L'entité Solido est créée en 1937 et est consacrée uniquement aux jouets en zamac.

    Les éléments de construction sont la carrosserie, le châssis sur lequel on insère les essieux (motorisés ou non par moteur à ressort) et fixé par deux vis à la carrosserie.

    C'est en 1957 que Solido commence la fabrication de modèles de véhicules sportifs réels à l'échelle classique du 1/43e : le premier modèle est la Jaguar Le Mans avec des essieux montés sur une lame de ressort donnant l'impression d'une suspension réelle.

    En 1960, Solido lance une « série militaire » qui connaîtra par la suite un grand succès. Une des particularités de certains véhicules est que les chenilles articulées sont elles-aussi réalisées en fines pièces de zamac.

    À partir des années 60 les modèles sportifs de Solido abandonnent progressivement le côté jouet où la qualité de reproduction comptait moins que l'aspect ludique, pour une production très réaliste des prototypes de type 24 heures du mans respectant bien les formes et les proportions des voitures, grâce à l'utilisation fréquente des copies des plans d'usine fournies par les constructeurs.

    En 1970 la série « Age d'Or » reproduit des véhicules de luxe de l'entre deux guerres. Une série Prestige à l'échelle 1/18ème apparaît au cours des années 80.

    La société est rachetée par Majorette en 1980. En 1993 le groupe Majorette Solido est racheté par Ideal loisir et en 1998 par le groupe Triumph Adler. En 2003 elle entrera dans le groupe Smoby. En 2006 l'usine d'Oulins (Eure et Loir) ferme ses portes laissant 89 salariés sur le carreau; la production est délocalisée en Asie.En 2008 Majorette Solido est repris par MI 29 et pour finir cedée au Groupe Allemand Simba Dickie en 2010.

En 2015, la marque Solido est reprise par la société Otto-Mobile située à Josslin.

Sources : http://www.car-collector.net/

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