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Le 57e Escadron du Royal Flying Corps a été formé le 8 juin 1916 à Copmanthorpe, dans le Yorkshire, lorsqu'il a été séparé du 33e Escadron, assumant le rôle d'entraînement à temps partiel de son unité mère afin de permettre au 33e Escadron de se concentrer sur ses tâches principales en tant qu'unité de chasse de nuit. jusqu'en octobre de la même année, lorsqu'il commence à se préparer à son rôle prévu d'escadron de chasse et de reconnaissance, en recevant en novembre des biplans biplaces à poussée Royal Aircraft Factory F.E.2d.
Le 16 décembre 1916, l'escadron arrive à St André-aux-Bois en France, et déménage à Fienvillers le 22 janvier 1917. En avril 1917, le F.E.2d est obsolète et l'escadron subit de lourdes pertes lors du soutien de l'offensive britannique à Arras, lors d'un combat contre une formation de biplaces allemands le 6 avril et l'abattage de trois F.E.2 d'une formation de sept appareils par un groupe de 20 chasseurs allemands. L'escadron s'est rééquipé de DH4 Airco plus modernes en mai 1917, changeant de rôle pour devenir un bombardier-reconnaissance à long rayon d'action. Après s'être entraîné sur le nouveau type d'appareil, l'escadron a commencé ses opérations près d'Ypres en juin de la même année, se déplaçant à Droglandt le 12 juin et à Boisdinghem le 27 juin. L'escadron a rejoint la 27ème escadre, qui faisait partie de la Vème Brigade du Royal Flying Corps, pour soutenir l'armée britannique lors de l'offensive d'Ypres. Les activités de l'escadron comprenaient le bombardement de nœuds ferroviaires et de terrains d'aviation allemands pendant la bataille de Langemarck en août 1917 et des missions de reconnaissance pendant la bataille de la crête de la route de Menin en septembre.
L'escadron a été déployé contre l'offensive allemande du printemps 1918, attaquant des cibles ferroviaires, prenant part à des attaques à basse et à haute altitude pour tenter d'endiguer l'avancée allemande. À partir d'août 1918, l'escadron a mené des opérations de soutien à la série d'offensives alliées contre les Allemands, connues sous le nom d'Offensive des cent jours
L'escadron déménage à Feltwell en novembre 1940 pour se rééquiper en Vickers Wellington. En septembre 1942, l'escadron déménage à Scampton et se convertit aux Avro Lancasters. Il est ensuite transféré à East Kirkby en août 1943, d'où il opère pendant le reste de la guerre, jusqu'à sa dissolution le 25 novembre 1945.
Pendant la guerre, l'escadron a effectué 5151 sorties opérationnelles et perdu 172 appareils
Le 1er octobre 2008, la plaque du 57e escadron (R) a été affectée au 2e escadron, 1 EFTS en tant qu'escadron d'entraînement élémentaire au pilotage, au RAF Wyton, en volant sur le Grob Tutor T.1. L'escadron a ensuite été transféré au RAF Cranwell, Lincolnshire, en tant que partie de l'école d'entraînement au vol n°3 en 2014[45].
Le 1er février 2018, la RAF a annulé toutes les plaques de l'escadron (de réserve), remplaçant ainsi le 57e escadron (de réserve) par le 57e escadron. En 2018, le LVII Squadron est passé au Grob Prefect T.1 dans le cadre du contrat du système d'entraînement au vol de l'armée britannique. Dans le cadre de ce contrat, les élèves-pilotes des trois armées effectuent un stage de 20 heures avant d'être affectés à des avions à réaction rapides, à des avions rotatifs ou à des avions multimoteurs (selon l'armée).
Devise : Corpus non animum muto - Je change mon corps, pas mon esprit
Collection : Bibelots militaires du monde