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Le 58e escadron a été formé à Cramlington, Northumberland, le 8 juin 1916 en tant qu'escadron du Royal Flying Corps à partir d'un noyau détaché du 36e escadron de défense nationale, équipé d'avions B.E.2c et B.E.2e de la Royal Aircraft Factory et servant d'unité d'entraînement avancé.
L'escadron se convertit en Royal Aircraft Factory F.E.2 bs de la Royal Aircraft Factory pour le bombardement de nuit à Douvres en décembre 1917 et se prépare à être déployé outre-mer. Il se rend en France le 10 janvier 1918 et effectue sa première mission opérationnelle, un bombardement d'un aérodrome à Rumbeke dans la nuit du 2 au 3 février 1918. [L'escadron attaque des cibles routières et ferroviaires allemandes au cours de l'offensive allemande du printemps en mars-avril 1918 afin de perturber l'avancée allemande. ] En août 1918, l'escadron effectue des missions de bombardement de nuit pour soutenir l'offensive alliée lors de la deuxième bataille de Bapaume. En septembre 1918, l'escadron remplace ses F.E.2 par le bimoteur Handley Page O/400, beaucoup plus grand, bien que son aérodrome d'Alquines ne soit pas idéal pour le grand bombardier, avec de mauvaises surfaces de vol et des approches difficiles. L'escadron effectue sa première mission avec le O/400 dans la nuit du 20 au 21 septembre et se débarrasse de ses derniers F.E.2 le 3 octobre. A la fin de la Première Guerre mondiale, l'escadron a largué 247 tonnes de bombes et tiré plus de 400 000 cartouches en mitraillant des cibles au sol.
Pendant la seconde guerre ,
L'escadron était basé à RAF St Eval et effectuait des patrouilles anti-sous-marines au-dessus des approches occidentales dans le cadre du No. 19 Group RAF. Le 23 juin 1942, un Whitley du 58 Squadron a attaqué le sous-marin allemand U-753 dans le Golfe de Gascogne, endommageant gravement le sous-marin. [Le 15 septembre 1942, un Whitley du 58e Escadron coule le sous-marin allemand U-261 près du Rosemary Bank, à l'ouest de l’Écosse. En décembre 1942, l'escadron déménage au RAF Holmsley South dans le Hampshire, et se convertit au Halifax de Handley Page en janvier 1943.
Le 11 mai 1943, un Halifax du 58e Escadron repère le sous-marin allemand U-528 dans le Golfe de Gascogne et l'attaque avec des grenades sous-marines. Le sous-marin est ensuite attaqué par le sloop Fleetwood et coulé, le Halifax et le Fleetwood étant conjointement crédités d'avoir coulé le U-Boat. Le 15 mai, un autre Halifax du 58e escadron capture un U-Boat en surface dans le golfe de Gascogne, coulant le U-266.
En octobre 1944, l'escadron passe de la lutte anti-sous-marine à la lutte contre les navires, en menant des attaques contre les navires allemands au large de la Norvège. Il est dissous le 25 mai 1945.
L'escadrille de reconnaissance radar est créée par la scission d'un élément de l'escadron le 1er octobre 1951 alors qu'à Benson, elle utilise des Lincoln, des Hastings et des Victors jusqu'à sa dissolution le 1er novembre 1963 à Gaydon.
Pendant la crise de Suez, le 58e Escadron est déployé en avant vers la RAF Akrotiri, à Chypre. Le 6 novembre 1956, le Canberra PR.7 WH799 décolle d'Akrotiri pour survoler la Syrie afin d'évaluer l'accumulation d'équipements soviétiques dans le pays. Alors qu'il survolait la Syrie, le WH799 fut intercepté et abattu par un Gloster Meteor de l'armée de l'air syrienne, tuant le navigateur tandis que le pilote s'éjectait et atterrissait en toute sécurité au Liban. En 2021, il s'agit du dernier avion de la RAF abattu lors d'un engagement aérien ennemi.L'escadron est dissous le 30 septembre 1970. Il est reformé à la RAF Wittering en 1973 comme unité d'entraînement à l'attaque au sol équipée de Hawker Hunter avant d'être définitivement dissous en 1976.
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