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Depuis le déplacement de la ligne de chemin de fer en 1877-1878, le centre de Rosheim se trouvait à un peu plus de 2km de la nouvelle gare.
La ville négocia avec la Reichsbahn pour obtenir un dédommagement pour le préjudice subi par la modification de la ligne et obtint une contribution à ce sujet.
En 1897, le Conseil prit la décision de permettre la réalisation d'une ligne de 12km allant de la gare de Rosheim jusqu'à Saint-Nabor en desservant Rosheim-Ville, Boersch, St-Léonard, Ottrott et Saint-Nabor. Cette ligne permettrait également le transport du bois et des pierres (porphyre) extraites des carrières de Saint-Nabor.
Le contrat de construction de la ligne et d'exploitation de la carrière a été signé avec la société Vering und Waechter de Berlin. Le projet fut rendu possible par l'obtention en 1900, grâce au comte Von Zeppelin-Aschhausen, député au Landesausschuss, d'une subvention conséquente par kilomètre de ligne construite.
Les travaux démarrèrent dès 1901 et furent rapidement réalisés par les 200 ouvriers mobilisés sur ce projet et seront terminés dès l'été 1902. La ligne a été inaugurée le 19 juillet 1902 par une belle fête champêtre, haute en couleurs, marquée par de nombreux discours et de généreuses agapes.
1 : Construction de la ligne ferroviaire Rosheim-Saint Nabor en 1901-1902 Photo J. Grau
2 : Construction d'Ottrott en 1901 Photo J. Grau
3 : Tracé de la voie ferrée : Übersichtsplan Nebenbahn Rosheim Ottrott St Nabor 1902
4-5-6 : La gare de Rosheim - Ville le jour de l'inauguration le 19 juillet 1902 Photo J. Grau
7 : La gare de Boersch le jour de l'inauguration
8 : La gare d'Ottrott le jour de l'inauguration
Collection : L'arrivée du chemin de fer à Rosheim