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La ligne Rosheim - Saint-Nabor était en service jusqu'en 2002, date à laquelle est passé le dernier convoi de ballast, mais elle n'était exploitée régulièrement (du moins pour le transport de voyageurs) que jusqu'en 1954. Un bref historique :
19 juillet 1902 : inauguration de la ligne en grande pompe et ouverture effective de la ligne le 20 juillet. La société Vering & Waechter de Berlin exploite la ligne et les carrières avec 3 locomotives Borsig de type T3.
1918 : fin de la Première Guerre Mondiale : la société d'exploitation des carrières est mise sous séquestre. Les carrières sont confiées au Conseil Général du Bas Rhin. Le chemin de fer revient à la Compagnie des Tramways Strasbourgeois. Le transport de marchandises s’étend alors aux industries locales : les fours à chaux d’Ottrott, le Bois Ouvré et la minoterie Cordan à Boersch.
1938 : Le train à vapeur est remplacé par un autorail pour le transport voyageur et des locotracteurs Deutz Marchak pour le transport de marchandises.
1954 : Arrêt de la ligne voyageur qui est déficitaire. Elle est remplacée par une liaison en autocar. Le matériel roulant est vendu par les Domaines, au prix de la ferraille, à la société Baruch qui sauvera une locomotive et le fourgon de la destruction.
1969 : Mise en circulation d'un train touristique (à vapeur) quelques dimanches par an. Ce service touristique et occasionnel fonctionnera jusqu'en 1987.
Des convois de ballast continueront à emprunter occasionnellement la ligne jusqu'à sa fermeture définitive en 2002.
1 : Une des 3 locomotives Borsig T3 de cette ligne devant la gare de Rosheim-Ville avec l'ensemble du personnel roulant et du buffet de la gare peu après l'inauguration.
2 : Embarquement dans les voitures pour un départ pour Saint Nabor en 1902. © Coll. part.
3 : Chargement des wagons à la carrière de Saint Nabor : dès l'ouverture de la ligne 25 à 30 000 mètres cube de cailloux étaient transférés vers le réseau ferré chaque année.
4 : Les voitures passagers et le fourgon postal garés en gare d'Ottrott pour permettre le passage des trains de marchandises.
5 : En 1943, le départ pour le RAD depuis les gares du canton.
6 -7 : A partir de 1938 et jusqu'en 1954 un autorail a remplacé le train à vapeur pour le transport des passagers.
8 : Et pour le transport des marchandises la locomotive Borsig a été remplacée par des locotracteurs Deutz Marchak.
Collection : L'arrivée du chemin de fer à Rosheim